Siège Social 4 rue Chinard 69009 LYON • 04 78 83 68 89 // Annecy La Tuilerie – 541 route des Marais 74410 SAINT-JORIOZ • 07 60 69 74 74

Auteur/autrice : dynamique

Ardèche #1

Etude de devenir du « barrage des Brasseries » pour le rétablissement de la continuité écologique.

L’objectif de l’étude était d’analyser les impacts du seuil et d’étudier les différents scénarios d’aménagement possible.

Entre autre incidence, le seuil des Brasseries perturbe le transit sédimentaire.
Notre objectif était d’évaluer les impacts directs sur le transit sédimentaire et les impacts indirects sur la morphologie du tronçon (voire de l’Ardèche).

Une fois ces connaissances acquises nous avons évalué l’impact des différents scénarios.

Cartographie des seuils et extractions sur le bassin versant de l'Ardèche
vue sur le barrage des Brasseries
Profil en long au droit du barrage des brasseries sur l'Ardèche
vue sur la rivière Ardèche
Cartographie générale de l'Ardèche au droit du seuil des Brasseries + Compartiments des tronçons

#12 – Meilleurs vœux !

Toute l’équipe vous souhaite des bonnes fêtes 2011 et une très belle année 2012 !

 

Voici un petit aperçu de notre carte de vœux :

Visuel de notre Carte de vœux 2012

Picardie

Etude de définition des espaces de mobilités de certains cours d’eau picards

Cette étude a permis la délimitation du fuseau de mobilité sur 4 rivières : le Thérain, la Brèche, l’Oise, l’Ourcq) – qui représentent 430 km de cours d’eau.

Les premières phases de travail ont consisté à analyser le fonctionnement des rivières et à anticiper leur migration.

Un espace de mobilité théorique a été cartographié. Il aide à visualiser la place dont une rivière pourrait avoir besoin pour assurer ses migrations et ajustements à moyen terme (environ 50 ans).
Cette étude a par la suite permis de faire évoluer l’enveloppe de mobilité théorique vers un « espace de mobilité fonctionnel » (ou EFONC) en identifiant les enjeux principaux présents sur le territoire.

Cette démarche est une première étape afin que l’espace de mobilité devienne un réel outil de gestion pour l’aménagement et la gestion des espaces riverains.

Cèze #1

Etude pour la définition des espaces de mobilités sur le bassin versant de la Cèze

Dynamique Hydro a déterminé le périmètre sur lequel il semblait nécessaire de définir l’espace de mobilité.

Il est important de noter que dans notre démarche, bien gérer et reconquérir l’espace de mobilité est un moyen d’assurer une expression libre et efficace de la dynamique fluviale de la Cèze et de ses affluents.

Ainsi, nous avons différencié les secteurs potentiellement mobiles des autres.
Nous nous sommes basé sur deux variables fondamentales pour sélectionner les secteurs mobiles :

  • la possibilité mécanique du lit à migrer. Pour ce faire nous avons localisé les zones de dépôts quaternaires. Ces dépôts qui constituent les berges sont meubles et érodables.
  • la possibilité physique que peut avoir un tronçon de cours d’eau pour se réajuster. Nous avons considéré la puissance spécifique comme intégratrice des variables discriminantes.

L’analyse croisée de ces résultats, confrontée à la connaissance des membres de l’équipe technique du Syndicat gestionnaire et de ses partenaires nous a permis de délimiter un périmètre d’étude.

Au-delà de cette analyse de la mobilité, nos analyses nous ont permis de mieux appréhender les processus morphologiques.
Face à des nouveaux équilibres dynamiques qui semblent apparaître et compte tenu de la faible mobilité des cours d’eau, le plan de gestion répond autant à des processus d’ajustement qu’à des besoins de redynamisation de la mobilité.

Allier

Désenrochement pour la libre divagation de l’Allier

Objectifs :

Ces travaux constituent une des mesures compensatoires demandées par la DDT 03 dans le cadre de l’autorisation loi sur l’eau accordée pour la création du contournement routier de Vichy. Mais au-delà de ces questions réglementaires, ils ont pour objectifs principaux :

  • de rendre à la rivière des surfaces potentielles de divagation. Les surfaces restituées par l’enlèvement des protections de la boucle du Buisson représentent environ 30 ha ;
  • de restaurer la dynamique latérale, jusqu’alors freinée par l’enrochement (Chavennes & Verdiaux).
Contraintes :

Les différents sites étudiés comportent des contraintes foncières et écologiques importantes.


Maîtrise d’ouvrageConseil Départemental de l’Allier
LieuAllier, Auvergne-Rhône-Alpes
ÉquipeDynamique Hydro, Latitude u.e.p
Montant100 450 € H.T.
Prestations exécutéesMaîtrise d’œuvre pour l’étude et la réalisation des travaux de restauration de la dynamique fluviale de l’Allier sur 3 sites
Période2012-2014 puis 2016-2017